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隨著數(shù)字化時代的到來，數(shù)據(jù)管理問題愈發(fā)凸顯。對于企業(yè)和用戶而言，如何對數(shù)據(jù)進行高效管理，是一個非常重要的話題。當設備數(shù)量和數(shù)據(jù)量不斷增加時，使用紙質(zhì)記錄和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫已經(jīng)越來越難以滿足當前需求。為了提高數(shù)據(jù)的管理和分析，出現(xiàn)了許多數(shù)據(jù)庫軟件，其中“輕應用數(shù)據(jù)庫”因其簡便易用的特點，逐漸成為數(shù)據(jù)管理的首選。
什么是輕應用數(shù)據(jù)庫？
輕應用數(shù)據(jù)庫是指一種輕量級的“云數(shù)據(jù)庫”系統(tǒng)，通常由互聯(lián)網(wǎng)公司或創(chuàng)業(yè)公司提供。旨在為中小企業(yè)、小型團隊及個人提供數(shù)據(jù)庫服務。
輕應用數(shù)據(jù)庫特點
1.簡化體驗。輕應用數(shù)據(jù)庫以最簡單的方式為用戶提供易用的查詢功能，無需了解較復雜的數(shù)據(jù)庫操作，即可輕松駕馭數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫應用的開發(fā)難度、成本得到了降低，使得更多的企業(yè)和用戶可以從中受益。
2.多平臺支持。輕應用數(shù)據(jù)庫可以在PC、Mac、iOS、Android等各種不同平臺上使用，支持多種不同的數(shù)據(jù)格式，從而方便用戶在不同設備之間進行數(shù)據(jù)交流和處理。
3.云端存儲和備份。輕應用數(shù)據(jù)庫使用云端存儲，用戶可以隨時隨地訪問其數(shù)據(jù)庫，也可在任何時候進行備份，不必為數(shù)據(jù)安全問題擔心。
4.快速部署。用戶只需要在云平臺上選擇適合自己的應用服務，進行簡單的配置，便可快速搭建屬于自己的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
5.低成本。由于數(shù)據(jù)存儲、服務器、帶寬等費用被服務提供商承擔，企業(yè)可以省去資本投入和運維成本，從而節(jié)約開支。
輕應用數(shù)據(jù)庫應用場景
1.個人數(shù)據(jù)管理。對于個人用戶而言，輕應用數(shù)據(jù)庫可以幫助他們對日常個人數(shù)據(jù)進行管理，包括理財信息、健康數(shù)據(jù)、旅行記錄等等。
2.團隊協(xié)作。輕應用數(shù)據(jù)庫很適合小型團隊，特別是分散在多地的項目組。它可以輕松處理精細化的業(yè)務流程，并快速地共享信息，較大地提高了工作效率。
3.產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。很多中小企業(yè)都沒有專業(yè)的數(shù)據(jù)管理團隊或開發(fā)資源，但是對于產(chǎn)品信息的快速迭代和反饋意見是非常關鍵的，這時候，輕應用數(shù)據(jù)庫可以幫助企業(yè)輕松管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。
4.數(shù)據(jù)分析。輕應用數(shù)據(jù)庫涵蓋了數(shù)據(jù)分析，可以進行各種不同的數(shù)據(jù)分析操作以及數(shù)據(jù)庫管理。它可以為企業(yè)提供較多的數(shù)據(jù)分析需求，并從中分析出更具商業(yè)價值的信息。
隨著業(yè)務規(guī)模的不斷發(fā)展和數(shù)據(jù)量的不斷增加，數(shù)據(jù)管理是企業(yè)和用戶之間經(jīng)常面臨的挑戰(zhàn)。使用輕應用數(shù)據(jù)庫可以讓數(shù)據(jù)管理和應用的開發(fā)變得更加容易、高效。它為用戶提供了一個非常便利的工具箱，可輕松瀏覽、查詢更新和管理數(shù)據(jù)，有助于業(yè)務的優(yōu)化，從而創(chuàng)造更大的價值。未來，輕應用數(shù)據(jù)庫的功能將會越來越多元化，應用場景也會越來越廣泛。它能提供更好地數(shù)據(jù)管理方案，讓企業(yè)和個人更加容易地管理自己的數(shù)據(jù)，并取得更好的效益。
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輕量化材料成新能源汽車“減重”突破口
中國能源報
11月2日，國務院辦公廳正式發(fā)布的《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(年)》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源 汽車 技術路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)也明確了我國今后 汽車 輕量化的發(fā)展方向。
據(jù)了解，新能源 汽車 每減重10%,續(xù)航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源 汽車 節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程的重要技術路徑之一。那么，我國新能源 汽車 輕量化面臨哪些問題？又該如何發(fā)展呢？
多因素制約新能源 汽車 輕量化
區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，新能源 汽車 的三電系統(tǒng)會導致整車重量增加，進而增加新能源 汽車 行駛時電耗，減少續(xù)駛里程。
“對于相同車型，三電系統(tǒng)引起的增重會導致整車增加約kg的重量，也就是說，新能源 汽車 空載時的重量差不戚型多相當于傳統(tǒng)車滿載時的重量?！?汽車 輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任、吉林大學教授王登峰認為，新能源 汽車 三電系統(tǒng)的輕量化是整車輕量化的關鍵?！巴瑫r，新能源 汽車 輕量化系數(shù)要比傳統(tǒng)燃油車高1.5-4倍，而系數(shù)越大，表明整車輕量化程度越低，所以新能源 汽車 對于輕量化的需求更為迫切?！彼M一步指出，由于車輛行駛時有動載荷，車身重量的增加還會降低零部件的使用壽命。
相關資料也顯示，重量明顯增加，還會對車輛動力性、制動性、被動安全、車輛可靠和耐久均帶來不利影響，而輕量化則是消除這些影響的重要應對手段之一。
同時，王登峰也指出，目前我國在超高強度鋼、鋁合金、鎂高殲猜合金等材料的應用，零部件結(jié)構(gòu)設計工藝等方面也存在很多不足，這些問題同樣制約著新能源 汽車 輕量化的發(fā)展。
輕量化材料數(shù)據(jù)庫體系尚未建立
相關資料顯示，車身、內(nèi)外飾和底盤約占整車總質(zhì)量的2/3。業(yè)內(nèi)人士一致認為，目前三電系統(tǒng)輕量化進程緩慢，在動力電池能量密度問題暫時無法很好解決的情況下，新能源 汽車 整車的輕量化技術重點應放在輕量化材料的應用上，這也是 汽車 輕量化最基礎、最核心的手段。
據(jù)了解，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強度鋼是目前車企 探索 的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60%、40%、25%。
同時，王登峰認為，通過購買國外材料的數(shù)據(jù)庫無法很好解決國內(nèi) 汽車 制造商產(chǎn)品開發(fā)問題，“國內(nèi)外材料牌號不同，即使是有對應關系的同類牌號，材料性能也存在差異?！彼硎荆瑧ㄟ^解決建立材料數(shù)據(jù)應用體系解決問題。與此同時，王登峰呼吁，相關材料廠商應積極加入到建立材料數(shù)據(jù)應用改拆系統(tǒng)中，編寫材料數(shù)據(jù)庫方便 汽車 制造商使用，多方共同解決材料數(shù)據(jù)在 汽車 輕量化方面的問題。
鋁合金或成未來五年輕量化重點
《路線圖2.0》中指出，實現(xiàn) 汽車 輕量化，近期以完善高強度鋼應用為體系重點，中期以形成輕質(zhì)合金應用體系為方向，遠期形成多材料混合應用體系為目標。到2023年，預計燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%。
“這三個應用體系是根據(jù)我國 汽車 行業(yè)發(fā)展需求所建立，”王登峰解釋，“現(xiàn)階段我國轎車車身用材因成本問題暫時以鋼為主，這確實符合市場競爭?！彼M一步表示，現(xiàn)階段應將重點放在解決高強鋼和超高強度鋼在輕量化應用過程中的問題，強調(diào)建立鋼的應用體系，包括關鍵技術、相關標準的建立、鋼的輕量化應用數(shù)據(jù)庫體系等。
對于未來幾年的發(fā)展，王登峰表示，“隨著新能源 汽車 的快速發(fā)展，我國 汽車 市場不會一直以經(jīng)濟型轎車為主，所以鋁合金在下一個五年會成為輕量化重點，包括高強度鋁合金的開發(fā)、材料特性研究等?！?/p>
據(jù)了解，目前國內(nèi)車用碳纖維復合材料剛剛起步，還處于技術 探索 和積累階段，原材料成本高及加工效率低，依然阻礙著碳纖維復合材料的推廣應用。對于《路線圖2.0》中提到的多材料混合應用體系，王登峰表示，隨著材料技術進步和發(fā)展、成本問題的解決，會產(chǎn)生更多性能比碳纖維復合材料更優(yōu)越的復合纖維材料。“雖然現(xiàn)在因為技術和成本問題還不能很好應用纖維復合材料，但纖維復合材料的高性能低密度的特性之后會在車輛上應用越來越多，也會成為年的重點發(fā)展方向。”
輕應用數(shù)據(jù)庫的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關于輕應用數(shù)據(jù)庫,簡便易用的輕應用數(shù)據(jù)庫，提高數(shù)據(jù)管理效率,輕量化材料成新能源汽車“減重”突破口的信息別忘了在本站進行查找喔。
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