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輪上馬力和機(jī)頭馬力有什么區(qū)別?(輪上馬力如何換算機(jī)頭馬力)
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于輪上馬力如何換算機(jī)頭馬力的問(wèn)題,于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹的解答,讓我們一起看看吧。
  1. 輪上馬力和機(jī)頭馬力有什么區(qū)別?
  2. 輪上140匹等于多少機(jī)頭馬力?
  3. 邁騰是輪上馬力還是機(jī)頭馬力?
  4. 大眾是輪上馬力還是機(jī)頭馬力?

輪上馬力和機(jī)頭馬力有什么區(qū)別?

以下是機(jī)頭馬力與輪上馬力的區(qū)別:

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1、定義不同:機(jī)頭馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,輪上馬力是車輪上的馬力。

2、功率不同:機(jī)頭馬力要大于輪上馬力,由于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)是有損耗的,動(dòng)力會(huì)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪上,在動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)發(fā)生一定損耗。

馬力就是功率,功率為用來(lái)權(quán)衡發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。

3、性能不同:機(jī)頭馬力的性能強(qiáng)于輪上馬力。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)另外一個(gè)至關(guān)重要的性能主要參數(shù)。扭矩權(quán)衡的是做功一次輸出的力矩。

轉(zhuǎn)速越高,發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)就比較多。扭矩越大,每次做功輸出的力矩也就越大。

輪上140匹等于多少機(jī)頭馬力?

這個(gè)輪上140匹等于50機(jī)頭馬力

機(jī)頭馬力和輪上馬力換算如下:1公制馬力=75千克力·米/秒=735瓦特。以下是機(jī)頭馬力和輪上馬力的相關(guān)介紹:

1、輪上馬力:輪上馬力指的是汽車在行駛的狀態(tài)下,輪胎作用于地面的馬力值,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,需要經(jīng)過(guò)離合器、變速箱以及傳動(dòng)軸傳遞到汽車的輪胎上,在這一個(gè)過(guò)程當(dāng)中,產(chǎn)生的動(dòng)力有損耗,對(duì)動(dòng)力影響最大的就是汽車的變速箱。

2、機(jī)頭馬力:發(fā)動(dòng)機(jī)馬力指的是內(nèi)燃機(jī)所具有的額定功率,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的功率通常都是使用馬力來(lái)表示,所以在說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的時(shí)候,通常都是用多少馬力來(lái)表示

邁騰是輪上馬力還是機(jī)頭馬力?

邁騰雖然名義上這個(gè)馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的馬力,但德系車轉(zhuǎn)鼓上測(cè)出來(lái)的輪上功率和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱馬力基本上沒(méi)區(qū)別。

這就是為啥大眾的380tsi看看功率不大,跑起來(lái)一點(diǎn)不慢。

大眾是輪上馬力還是機(jī)頭馬力?

大眾基本是輪上馬力,機(jī)頭馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,輪上馬力是車輪上的馬力。機(jī)頭馬力要大于輪上馬力,因?yàn)槠嚨膫鲃?dòng)系統(tǒng)是有損耗的,動(dòng)力會(huì)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪上,在動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定損耗。

馬力就是功率,功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大,性能也是越強(qiáng)的,但是油耗也是越高的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)重要的性能參數(shù)。

扭矩衡量的是做功一次輸出的力矩。

到此,以上就是小編對(duì)于的問(wèn)題就介紹到這了,希望這4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。


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