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報紙廣告代理模式的利弊是什么？
我原來從事電視廣告代理的，報媒也偶爾接觸。傳統(tǒng)媒體在新媒體的侵襲下優(yōu)勢全無，報媒更慘。現(xiàn)在能活下去的只可能是黨報或強勢的行業(yè)報。如此看，廣告代理建議不碰為妙，因為發(fā)行量太慘了，廣告客戶根本不會首輪或次輪選擇，代理公司能活命嗎。所以只有弊而無利。
創(chuàng)新互聯(lián)建站服務(wù)項目包括麥積網(wǎng)站建設(shè)、麥積網(wǎng)站制作、麥積網(wǎng)頁制作以及麥積網(wǎng)絡(luò)營銷策劃等。多年來，我們專注于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，利用自身積累的技術(shù)優(yōu)勢、行業(yè)經(jīng)驗、深度合作伙伴關(guān)系等，向廣大中小型企業(yè)、政府機構(gòu)等提供互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的解決方案，麥積網(wǎng)站推廣取得了明顯的社會效益與經(jīng)濟效益。目前，我們服務(wù)的客戶以成都為中心已經(jīng)輻射到麥積省份的部分城市，未來相信會繼續(xù)擴大服務(wù)區(qū)域并繼續(xù)獲得客戶的支持與信任！
用報紙做廣告，有哪些好處？查看全部6個回答
用報紙做廣告，有哪些好處？
報紙廣告跟其他廣告途徑相比
1、市場覆蓋范圍。廣告主可以通過報紙以很低的成本觸及各種地方或區(qū)域市場，有獨特偏好的群體、種族或是民族團體。 2、選擇性購物。消費者可以利用報紙來有選擇性的購物，因此，它對有明顯競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的廣告主來說是非常有利的。 3、積極的消費者態(tài)度。一般的讀者認為，報紙包括其廣告，是及時和可信的信息來源。特別是因為消費者能夠根據(jù)自己的需要選擇什么時候讀報，怎么讀報，所以他們對待報紙廣告的態(tài)度是相對積極的。 4、靈活性。報紙有地理上的靈活性：廣告主可以選擇在某些市場做廣告，在某些市場不做。報紙還有制作上的靈活性：可變的廣告格式，彩色廣告，自由式插入廣告，地區(qū)差別定價，樣品展示，增刊廣告……都是報紙廣告的選擇。 5、全國和地區(qū)間的互動。報紙為全國性的廣告主和地區(qū)零售商提供了一個聯(lián)系的橋梁。一個地區(qū)零售商可以通過刊登相似的廣告很容易地參與到全國性的競爭中去。此外，需要迅速行動的計劃，例如減價和發(fā)放優(yōu)惠券，都可以很容易通過地方報紙得以實施。
1.用好報紙品牌
如果報紙有個好品牌還是不錯的，人們的閱讀習(xí)慣改了，現(xiàn)在報紙也不簡單的就是那幾張紙了，信息太有限。但可以用好報紙的品牌，老讀者對這個品牌有感情。
2.報紙也得走新媒體之路
改成線上的閱讀方式，客戶也能精準(zhǔn)投放。
3.特殊人群的報紙做好內(nèi)容
比如??上讀健康時報就很好，飛機上沒信號，沒法刷新聞，投放有利健康的內(nèi)容可以引起興趣。
報紙廣告代理模式在前幾年比較流行，許多有實力的廣告公司或者傳媒公司都會選擇代理報紙廣告。當(dāng)時的廣告客戶廣告投放渠道較單一，選擇投放一般為電視、報紙、戶外。他的利在于客戶范圍大，業(yè)務(wù)范圍廣。但弊端在于信息發(fā)布單一，時效性較差，代理商利潤點低。
國際貨運代理行業(yè)好嗎？
國際貨運代理業(yè)雖然在中國已經(jīng)運行了多年，但沒有規(guī)?；l(fā)展，依然屬于是新興產(chǎn)業(yè)。從目前中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，不僅企業(yè)數(shù)量多，而且業(yè)務(wù)類型多樣化發(fā)展，但是按照產(chǎn)業(yè)周期理論，國際貨運代理業(yè)依然處于成長期階段。我國很多貨代公司規(guī)模不大,國際貨運代理業(yè)規(guī)模相對較小，且沒有形成行業(yè)集中度，使得企業(yè)競爭力和行業(yè)抗風(fēng)險能力都不夠。由于資源配置能力不夠，使得國際貨運代理企業(yè)各種經(jīng)營資源相對分散，這種行業(yè)特征意味著國際貨運代理業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，存在著行業(yè)重組現(xiàn)象。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國國際貨代行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資風(fēng)險預(yù)測報告》分析顯示,目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟狀態(tài)，導(dǎo)致貨運代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看，在貨物運輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%。
近幾年來，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)之一。國家出臺多項政策，從土地、稅收、融資、人才、技術(shù)等多個方面給予物流業(yè)發(fā)展以充分的保障和支持。2014 年國務(wù)院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》，文件指出要加大土地等政策支持力度，著力降低物流成本;要落實和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，依法供應(yīng)物流用地，積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或者提供物流服務(wù)，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或者租賃的，應(yīng)按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù);要認真落實物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策等等。
中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計要達到四萬億美元。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。
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文章標(biāo)題：國際貨運代理行業(yè)好嗎？
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