樓蘭股份：車聯(lián)網(wǎng)該選擇什么樣的云？

2016-08-05 11:56:08
云計(jì)算 大連樓蘭科技股份有限公司(以下簡稱：樓蘭股份)是國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車解決方案供應(yīng)商，八年前開始搭建車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，經(jīng)過多次迭代和優(yōu)化，如今樓蘭股份的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，物理服務(wù)器超過兩千臺(tái)。

成都創(chuàng)新互聯(lián)公司憑借在網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站推廣領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)能力和多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供超值的營銷型網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，我們始終認(rèn)為：好的營銷型網(wǎng)站就是好的業(yè)務(wù)員。我們已成功為企業(yè)單位、個(gè)人等客戶提供了成都做網(wǎng)站、網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，以良好的商業(yè)信譽(yù)，完善的服務(wù)及深厚的技術(shù)力量處于同行領(lǐng)先地位。

 大連樓蘭科技股份有限公司(以下簡稱：樓蘭股份)是國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車解決方案供應(yīng)商，八年前開始搭建車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，經(jīng)過多次迭代和優(yōu)化，如今樓蘭股份的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，物理服務(wù)器超過兩千臺(tái)。

樓蘭云平臺(tái)應(yīng)用覆蓋了新車銷售、二手車、維修保養(yǎng)，保險(xiǎn)金融、移動(dòng)出行(車分享)、車輛控制、智能駕駛等多種業(yè)務(wù)。不過，即便樓蘭股份自建了車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式增長，仍不能滿足業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。

由于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展基本是臺(tái)階式的增長模式，熬過一個(gè)長時(shí)間的等待和積累期，突然在一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)方波上升沿式的爆發(fā)。自建模式顯然無法滿足業(yè)務(wù)的陡然增加，選擇第三方云服務(wù)商的彈性資源來匹配發(fā)展，是處在這個(gè)階段車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的必由之路。

于是，樓蘭股份將目光瞄向了第三方公有云，不過要找到一個(gè)適合車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的云并不容易。

樓蘭股份董事長田雨農(nóng)

樓蘭股份董事長田雨農(nóng)用“極致”來形容車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)特性。

車聯(lián)網(wǎng)云的“極致”要求

車聯(lián)網(wǎng)的特性決定了云的選擇不是隨隨便便就可以用起來的，田雨農(nóng)形容車聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的極致，“從云的分類來看，有互聯(lián)網(wǎng)云、物聯(lián)網(wǎng)云和泛在網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng))云，而樓蘭車聯(lián)網(wǎng)云是泛在網(wǎng)類型的云，屬于下一代智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)。同時(shí)，它也是目前云應(yīng)用中最復(fù)雜的應(yīng)用，不僅涉及到人與人直接的連接，還包括人與物、物與物，因此它涉及到人、車、傳感器之間的組合交互?！?/p>

田雨農(nóng)連用“極致”形容車聯(lián)網(wǎng)，它到底體現(xiàn)在哪?

1、永續(xù)連接：滿足永遠(yuǎn)在線。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是由車載設(shè)備、云平臺(tái)、和APP 組成的一個(gè)遠(yuǎn)程控制反饋系統(tǒng)。因?yàn)樯婕败囕v和人身安全，它們之間的通道要持續(xù)保持連通狀態(tài)，一方面車要時(shí)刻等待著控制命令，另一方面它也要持續(xù)將數(shù)據(jù)上傳到云控制平臺(tái)。

2、移動(dòng)性：滿足高速移動(dòng)。從通訊的角度出發(fā)，速度特別快的時(shí)候，通訊就會(huì)延遲或中斷。高度通訊是通訊的極限應(yīng)用，但對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來說，無論是車主開到50公里/小時(shí)，甚至超速150公里/小時(shí)，在高速移動(dòng)中都要滿足連通需求。

3、實(shí)時(shí)性：滿足毫秒級(jí)采集和傳輸。車聯(lián)網(wǎng)對(duì)要車輛行駛的每一次碰撞進(jìn)行捕捉，從物理學(xué)角度講每次碰撞20毫秒，意味著采集必須在10毫秒以內(nèi)，并進(jìn)行傳輸。

4、海量性：單車每秒可產(chǎn)生高達(dá)1GB的數(shù)據(jù)，這是由車輛所有部件每時(shí)每刻的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)產(chǎn)生的。假設(shè)靠云托管的一臺(tái)車，需要每秒收集1GB以上的數(shù)據(jù)才能完全了解這輛車的實(shí)時(shí)狀態(tài)。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)來說，雖然一輛車相當(dāng)于一個(gè)客戶，但一輛車卻相當(dāng)于至少一萬個(gè)騰訊或阿里用戶。在此方面，盡管目前的通信技術(shù)還無法滿足全量上傳，但云平臺(tái)至少要具備單設(shè)備百兆的接入能力。

5、安全性：互聯(lián)網(wǎng)安全影響的是財(cái)產(chǎn)和隱私，車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)乎生命，必須確保車聯(lián)網(wǎng)云安全。

牽手華為企業(yè)云

在眾多的第三方云服務(wù)商里，樓蘭股份最終選擇了華為企業(yè)云。近日，樓蘭股份與華為企業(yè)云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就共同打造下一代車聯(lián)網(wǎng)解決方案、構(gòu)建面向未來的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能汽車等領(lǐng)域的發(fā)展達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作。

現(xiàn)在，樓蘭車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)已經(jīng)接入華為企業(yè)云實(shí)現(xiàn)了“雙活”。

既然車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)“極致”應(yīng)用，華為云又如何滿足這一嚴(yán)苛要求，并得到了樓蘭股份的認(rèn)可呢?

華為企業(yè)云是一家專注打造企業(yè)級(jí)云基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的供應(yīng)商，堅(jiān)持“被集成”戰(zhàn)略，堅(jiān)持開放合作的理念，并承諾永遠(yuǎn)不進(jìn)行數(shù)據(jù)變現(xiàn)，與合作伙伴一起共贏云時(shí)代的未來。從產(chǎn)品和解決方案的角度看，華為通過技術(shù)創(chuàng)新，打造了高彈性、低時(shí)延、高可靠的企業(yè)級(jí)IaaS，擁有業(yè)界領(lǐng)先的FusionSphere云操作系統(tǒng)、OceanStor企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)、FusionServer服務(wù)器、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、安全等技術(shù)和解決方案，具備構(gòu)建企業(yè)級(jí)云服務(wù)所需的端到端能力，可以支持用戶向混合云過渡。從服務(wù)的角度看，華為企業(yè)云堅(jiān)持以客戶為中心，通過獨(dú)有的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局、覆蓋全國七大區(qū)域，整合海量、高可用的云資源，為行業(yè)客戶提供可信賴的云服務(wù)。

田雨農(nóng)表示，“雙方的共同基因讓我們與華為走到了一起，車聯(lián)網(wǎng)屬于典型的信息通訊技術(shù)(ICT)應(yīng)用，而這恰恰與華為的基因一脈相承。相較于其他云服務(wù)商，華為最了解車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景和相關(guān)技術(shù)，而且還能提供從芯片到終端和平臺(tái)的全套解決方案，如SDN、統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、物聯(lián)網(wǎng)終端開放平臺(tái)等。”

樓蘭股份的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和其他的云不一樣，田雨農(nóng)指出，正如之前所說，車聯(lián)網(wǎng)云是在高速移動(dòng)中完成基站的頻繁切換，假設(shè)100公里/小時(shí)的速度，意味著3秒之后就是下一個(gè)基站。這樣快速的移動(dòng)在其他云里沒有這種場(chǎng)景，不支撐或沒有為這個(gè)做好準(zhǔn)備。但這些涉及到通訊技術(shù)底層的問題，是華為的擅長之處，可以跟樓蘭股份進(jìn)行更深入的交流并給于幫助。

另外，在田雨農(nóng)看來，華為企業(yè)云“7*24 小時(shí)&五星級(jí)”的服務(wù)理念和“永不進(jìn)行數(shù)據(jù)變現(xiàn)”的服務(wù)承諾以及全球化的服務(wù)能力都是車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)的“法寶”，它能為樓蘭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的騰飛插上翅膀。

田雨農(nóng)進(jìn)一步說道，“華為的研究和采納的能力也特別強(qiáng)，一旦發(fā)現(xiàn)你這個(gè)場(chǎng)景比較特殊就能快速跟蹤?！彼寡?，在起初樓蘭股份車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和華為企業(yè)云對(duì)接時(shí)也遭遇過麻煩，就像樓蘭車聯(lián)網(wǎng)秒級(jí)上傳數(shù)據(jù)的特性剛開始就被華為云認(rèn)為遭到了DDoS攻擊，不過這是其“極致”但正常的業(yè)務(wù)類型，華為很快響應(yīng)了這種場(chǎng)景，同時(shí)華為云也會(huì)對(duì)其整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行不斷重構(gòu)和迭代，增強(qiáng)適應(yīng)性。

雖然樓蘭股份和華為企業(yè)云簽署戰(zhàn)略協(xié)議并不久，但雙方在一起合作已經(jīng)一年多，這其中令田雨農(nóng)印象深刻的是華為的技術(shù)響應(yīng)，他將這種響應(yīng)稱之為“戰(zhàn)斗級(jí)響應(yīng)”。而不是遇到問題，都交由供應(yīng)商800呼叫中心簡單的答復(fù)，很多專業(yè)性的問題無法給予針對(duì)性的方案。顯然，華為企業(yè)云的專業(yè)、安全、服務(wù)等，可以滿足樓蘭股份目前所面臨的問題。

共同打造下一代智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)

樓蘭股份打造的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)將為產(chǎn)業(yè)鏈下游客戶提供一系列服務(wù)，例如為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)(PaaS & SaaS);為整車制造企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)(前裝智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案);為汽車金融保險(xiǎn)企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)(RCTS，UBI，RDM，RLAS);為汽車經(jīng)銷和服務(wù)企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)(后裝智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案);為城市智能交通提供基于下一代智能車聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通解決方案。

為此，樓蘭股份正在勾勒下一代的智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，通過和華為的合作，雙方期望聯(lián)合更多的上下游合作伙伴，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，帶動(dòng)下一代車聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展。田雨農(nóng)表達(dá)了幾點(diǎn)期待，他相信未來不久會(huì)變成現(xiàn)實(shí)：

推動(dòng)下一代智能車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的制定;研發(fā)下一代智能車聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù);拓展下一代智能車聯(lián)網(wǎng)全球客戶服務(wù)能力;構(gòu)建下一代智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

同時(shí)，在汽車這個(gè)領(lǐng)域，中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)國，中國的汽車出口量日漸高企，借助華為全球技術(shù)服務(wù)能力和云數(shù)據(jù)中心資源，樓蘭股份能夠更容易的提供車聯(lián)網(wǎng)全球服務(wù)需求及走出國門、滿足其車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全球化的實(shí)現(xiàn)路徑。

文章標(biāo)題：樓蘭股份：車聯(lián)網(wǎng)該選擇什么樣的云？
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