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本教程是為對礦車和鐵軌一無所知的玩家撰寫的，教程內(nèi)容包括基本的礦車站和礦車系統(tǒng)。該教程基本不會涉及動力礦車[僅Java版]或運(yùn)輸?shù)V車。該教程中的圖片，不一定是最節(jié)省空間的，但是會讓你對整個(gè)組件有最直觀的視覺效果。
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目錄
- 1 基礎(chǔ)知識
- 1.1 礦車
- 1.2 鐵軌
- 2 鋪設(shè)鐵路的最佳方式
- 3 動力鐵軌
- 3.1 行為
- 3.1.1 效果
- 3.1.2 供能
- 3.1.3 動能
- 3.2 爬坡
- 3.2.1 合理使用
- 3.2.2 探測鐵軌的用處
- 3.2.3 其他屬性
- 3.3 自動軌道系統(tǒng)
- 3.3.1 停止點(diǎn)
- 3.3.2 快速啟動
- 3.1 行為
- 4 微型系統(tǒng)
- 4.1 啟動器
- 4.2 乘客檢測
- 4.2.1 空車
- 4.3 助推器（加速器）
- 4.4 連接（道岔）
- 4.5 多目的地選擇器
- 4.6 一個(gè)包含幾個(gè)基本重要部件的系統(tǒng)的例子
- 5 故障排除
- 6 參見
- 7 參考
基礎(chǔ)知識[ ]
礦車[ ]
下面是關(guān)于礦車的幾個(gè)基本屬性：
- 如果礦車沒有獲得動能，它會減速并最終停下。
- 礦車在平直鐵軌上最快的移動速度是8米/秒，在斜坡上則是11.314米/秒（ = 8 2 {\displaystyle =8{\sqrt {2}}} ）。
- 礦車的載重不同，移動規(guī)律也會不同：
- 空車的減速比有乘客的礦車要快，有玩家乘坐、且以最高速運(yùn)行的礦車，在不供能的情況下可繼續(xù)運(yùn)行221米；
- 如果是滿載的漏斗礦車或運(yùn)輸?shù)V車，不供能的話可以繼續(xù)運(yùn)行40米；
- 如果是空載的漏斗礦車或運(yùn)輸?shù)V車，則可以繼續(xù)運(yùn)行165米；
- 對于介于滿載和空載之間的載重，裝載有320個(gè)物品（5組）的運(yùn)輸?shù)V車，不供能的話可以繼續(xù)運(yùn)行101米。
- 激活的動力鐵軌、下坡和來自玩家或生物的推動，都能給礦車提供動能。
- 乘坐礦車的玩家可以通過按前進(jìn)鍵（默認(rèn)為W）來驅(qū)動礦車。
- 未激活的動力鐵軌可以減速礦車，只需要兩個(gè)就可以把一個(gè)有人乘坐的以最大速度運(yùn)行的礦車徹底停住。
- 普通鐵軌和上坡都會令礦車減速并最終停下，除非玩家一直按前進(jìn)鍵。
- 鐵路上的路障會把礦車彈回，撞上玩家、生物或一輛停止的礦車都會使礦車反向行駛，在動力鐵軌上也不例外。
鐵軌[ ]
請參考不同鐵軌各自的頁面以獲取更多特性和基本用法。
- 鐵軌：礦車可以在鐵軌上移動。普通鐵軌是唯一一種可以拐彎的鐵軌。一個(gè)鐵軌要么平直，要么拐彎，要么向上升一格，不能既拐彎又升降。
- 探測鐵軌：當(dāng)一個(gè)礦車移動到探測鐵軌上時(shí)，探測鐵軌會發(fā)射出一個(gè)紅石信號。其余的時(shí)候它就像直的普通鐵軌一樣。
- 動力鐵軌：當(dāng)動力鐵軌激活后，它會將一個(gè)移動礦車提到8米/秒的最高速。如果一個(gè)礦車被放置在動力鐵軌上，由于沒有運(yùn)動方向，動力鐵軌不會給礦車動能。自從1.3版本后，礦車可以被乘坐人輕輕推動。當(dāng)鐵軌一端連通一個(gè)固定方塊（就像下面的發(fā)射裝置）時(shí)，礦車會離開這個(gè)固定方塊。當(dāng)未充能時(shí)，這個(gè)鐵軌會讓一個(gè)移動中的礦車停下來。參見下面的動力鐵軌章節(jié)。
- 激活鐵軌：當(dāng)充能時(shí)，行駛在激活鐵軌上的TNT礦車將會被點(diǎn)燃，漏斗礦車將會停止吸取物品。在礦車中的玩家或生物會脫離礦車。
鋪設(shè)鐵路的最佳方式[ ]
鐵路的性能取決于鐵軌放置的位置和方向。把鐵軌放置在墻邊或者搭建一個(gè)斜坡會多多少少影響到礦車的速度，從而影響礦車的移動距離。
這里建造了一個(gè)距離測試軌道，以測試不同的礦車在有和沒有負(fù)載的情況下能走多遠(yuǎn)。當(dāng)夜幕降臨時(shí)，一些紅石燈被放置在軌道旁邊的一個(gè)方塊上，以便觀察。但是，在不同情況下測得的距離有一點(diǎn)偏差。例如，在放置紅石燈之前，玩家可以乘坐礦車到達(dá)250個(gè)方塊長的鐵路線的盡頭，但在紅石燈安裝到位的情況下，玩家只能到達(dá)187個(gè)方塊遠(yuǎn)。為了了解變化的原因，我們把測試面清空，復(fù)位移動距離，并延長測試距離。為了確認(rèn)減速是由軌道旁邊的方塊摩擦造成的，我們在軌道上設(shè)置了一堵墻。這時(shí)礦車的移動距離再次縮短到了187格遠(yuǎn)，如圖中的紅沙所示位置。[需要驗(yàn)證]
一側(cè)有墻的平直鐵軌
對角鐵軌
網(wǎng)上有些視頻提到對角鐵軌的性能會比直行的鐵軌好。然而，這并沒有被證實(shí)。在一個(gè)三百米長的實(shí)驗(yàn)鐵軌上，空的礦車行駛了與直行鐵軌相同的距離，在完全停止之前行駛了大約十八米，裝載有玩家的礦車會一路行駛到實(shí)驗(yàn)軌道的盡頭。對角鐵軌的確使得礦車和軌道周圍的方塊有更多的交互作用。在十米放一個(gè)路燈的鐵軌上，空礦車只能行駛12米，載人礦車只能行駛一百八十米，這比之前的數(shù)據(jù)要小得多。
然而此次測驗(yàn)證實(shí)了礦車的速度有所提升。因?yàn)楫?dāng)?shù)V車每經(jīng)過一個(gè)彎軌道時(shí)，礦車其實(shí)行駛了2格距離。所以最高時(shí)速為11.314m/s，比直道上的8m/s要快。
上坡鐵軌
一輛達(dá)到最高時(shí)速的空礦車可以在未充能的斜坡鐵軌上爬十米。這表明了玩家只用在這個(gè)高度上放置一段動力鐵軌來保證礦車的運(yùn)動。然而在此高度，礦車的速度會急劇下降，玩家需要在第九格的高度多放置兩個(gè)動力鐵軌來保證礦車能再向上爬五米。在之后的測試中，為了保證礦車能夠攀升得更高，在第九格高度，玩家至少需要每六米放置三個(gè)動力鐵軌，因?yàn)樗俣仍诓粩鄿p小。為了保持原來的速度并且節(jié)省制造成本，玩家最好以5格動力鐵軌、4格普通鐵軌的規(guī)律來搭建爬坡軌道。在坡前的平地上放置兩個(gè)動力鐵軌以保證在礦車爬坡前達(dá)到最高速度。
如果不考慮制造成本，玩家可以一直放置動力鐵軌來保持礦車爬坡時(shí)的最高速度。
裝載有箱子或者實(shí)體的礦車有更多的動量，因此可以比空礦車攀升得更高。裝載礦車在未充能的軌道上可以上升至少24格。
動力鐵軌[ ]
行為[ ]
效果[ ]
一個(gè)簡單的使用四個(gè)動力鐵軌、一個(gè)按鈕和一個(gè)固體方塊的啟動器
動力鐵軌具有兩個(gè)可能的狀態(tài)：開和關(guān)。 一個(gè)狀態(tài)為“關(guān)”的鐵軌通過摩擦力減速任何通過它的礦車。通常情況下，摩擦力足夠?qū)⒁惠v行駛中的礦車完全停止，或者將一個(gè)在斜坡上的礦車停穩(wěn)。但是，在下降80個(gè)斜坡或更多鐵軌后，一個(gè)未充能的動力鐵軌不能讓礦車停下。一個(gè)狀態(tài)為“開”的鐵軌，當(dāng)滿足下面任意條件時(shí)會給礦車加速：
- 礦車在移動中。這種情況礦車會按照移動方向加速；
- 礦車是停止的，但是鐵軌另一端連接著一個(gè)固體方塊。這種情況，礦車朝著固體方塊相反的方向加速；
- 礦車是停止的，但是動力鐵軌在斜坡上。當(dāng)動力鐵軌被激活時(shí)，由于重力作用礦車會向下移動。
- 由于現(xiàn)在礦車開始移動了，根據(jù)規(guī)則1，礦車會向下繼續(xù)加速。
第二和第三種情況，可以簡單的使用一個(gè)石質(zhì)按鈕發(fā)射器中利用。當(dāng)動力鐵軌未充能時(shí)，礦車會停止不動，提供一個(gè)安全的，不會使礦車出軌的方式來填充或者取出礦車中的物品。
供能[ ]
在鐵軌周圍6個(gè)毗鄰位置（上方，下方或者任意一側(cè)）的紅石信號傳遞能量給這個(gè)鐵軌。
動力鐵軌能夠在同一條鐵路中傳遞能量給其他挨著的動力鐵軌，最高能傳遞距離供能源9格距離（第一格直接供能，它能夠給挨著它的其余8格鐵軌供能）。它們也能從毗鄰的探測鐵軌（僅當(dāng)有礦車經(jīng)過探測鐵軌時(shí)）獲取到能量，甚至它們不是同一條鐵路上（但也遵循上面的規(guī)則）。 由于探測鐵軌能夠供能這個(gè)特點(diǎn)，僅當(dāng)需要的時(shí)候，可以在以下情況激活動力鐵軌：
- 對于單向鐵軌，在動力鐵軌之前放置一個(gè)探測鐵軌；
- 對于雙向鐵軌，在動力鐵軌兩邊各放置一個(gè)探測鐵軌。
在實(shí)踐中，按照以下方法讓動力鐵軌始終充能是更高效的：
- 在動力鐵軌兩格內(nèi)放置一個(gè)紅石火把，或者拉一條紅石線達(dá)到同樣的效果；
- 在動力鐵軌底部放置一個(gè)激活的拉桿（最經(jīng)濟(jì)的方法，只需要一個(gè)木棍和一個(gè)圓石就能合成）；
- 在紅石塊上放置動力鐵軌。
動能[ ]
使用動力鐵軌加速的礦車最大速度能達(dá)到8m/s，但是礦車有一個(gè)內(nèi)部的"動能"維持著礦車以8m/s的速度運(yùn)行，直到動能被耗盡。
一個(gè)在平地上緊靠著一個(gè)方塊的動力鐵軌能夠?yàn)檩d著物體的礦車提供80個(gè)鐵軌長度的動能，或者為空載的礦車提供8個(gè)長度的動能。測試表明，在一條鐵路中放置多個(gè)動力鐵軌，提供給礦車的動量是逐漸減少的，[1]。這樣暗指了當(dāng)?shù)V車速度足夠快時(shí)動量增加會減少，反之亦然。
測試表明爬坡會嚴(yán)重的損失動量，所以礦車的速度會急劇下降。但是，如果有足夠的剩余動量，礦車會輕易的爬上坡道。相反地，礦車下坡會增加動能。下坡的鐵軌會把下坡的動能和鐵軌提供的動能都充給礦車。
爬坡[ ]
Beta 1.5版本中不帶額外推動力的礦車能爬上6個(gè)方塊，Beta 1.6版本中能爬上10個(gè)方塊
使用四個(gè)動力鐵軌，載物的礦車從靜止開始能夠爬上10米高的1/1斜坡。之后以非常慢的速度在完全停止之前再行走十二米。這樣的礦車是無法爬上11米高的斜坡?？蛰d的礦車只能爬上5米高，且之后也只能前進(jìn)幾米。
當(dāng)?shù)V車沒有足夠的動能，爬坡的鐵軌中每四塊鐵軌就需要一個(gè)動力鐵軌來增加動能，或者更容易一點(diǎn)的方法，每八個(gè)鐵軌中需要兩個(gè)動力鐵軌。但是需要注意的是這是最差的場景，因?yàn)闆]有最初的動能。
對于空的礦車（比如一套運(yùn)輸?shù)V車系統(tǒng)），每隔2米放置一個(gè)動力鐵軌來保持動能是必須的。為了最小化動力需求，2個(gè)動力鐵軌接兩個(gè)普通鐵軌也可以達(dá)到相同的目的（同理于載人礦車）。
當(dāng)以極速（8m/s）爬坡行駛時(shí)，一個(gè)動力鐵軌能夠維持兩個(gè)方塊高的動能，這就意味著需要在保持極速的斜坡上，動力鐵軌和普通鐵軌需要交替設(shè)置。在斜坡上連續(xù)的動力鐵軌會提供更多的動能。所以8個(gè)動力鐵軌可以連著8個(gè)普通的鐵軌，而且會一直保持極速狀態(tài)。更長的鐵軌會逐步減少動能。
合理使用[ ]
有人按照不同頻率在同一高度設(shè)置2000米長的動力鐵軌。記錄了礦車跑完這2000米的耗時(shí)。下面的表格列出了結(jié)果：[2]
| 動力鐵軌間隔 | 2千米運(yùn)行耗時(shí) | 速度 | 減速比例 |
|---|---|---|---|
| 32米或以內(nèi) | 250 秒 | 8 m/s | 0% |
| 33米 | 252 秒 | 7.94 m/s | 0.8% |
| 34米 | 250 秒 | 8 m/s | 0% |
| 35米 | 253 秒 | 7.91 m/s | 1.2% |
| 36米 | 251 秒 | 7.97 m/s | 0.4% |
| 37米 | 252 秒 | 7.94 m/s | 0.8% |
| 38米 | 251 秒 | 7.97 m/s | 0.4% |
| 39米 | 258 秒 | 7.75 m/s | 3.1% |
| 40米 | 259 秒 | 7.72 m/s | 3.5% |
| 41米 | 263 秒 | 7.6 m/s | 4.9% |
| 42米 | 267 秒 | 7.49 m/s | 6.4% |
| 43米 | 270 秒 | 7.41 m/s | 7.4% |
| 44米 | 271 秒 | 7.38 m/s | 7.7% |
| 45米 | 281 秒 | 7.12 m/s | 11% |
| 動力鐵軌間隔 | 2千米運(yùn)行耗時(shí) | 速度 | 減速比例 |
|---|---|---|---|
| 46米 | 281 秒 | 7.12 m/s | 11% |
| 47米 | 290 秒 | 6.9 m/s | 13.8% |
| 48米 | 301 秒 | 6.64 m/s | 16.9% |
| 49米 | 306 秒 | 6.54 m/s | 18.3% |
| 50米 | 308 秒 | 6.49 m/s | 18.8% |
| 51米 | 306 秒 | 6.54 m/s | 18.3% |
| 52米 | 314 秒 | 6.37 m/s | 20.4% |
| 53米 | 311 秒 | 6.43 m/s | 19.6% |
| 54米 | 319 秒 | 6.27 m/s | 21.6% |
| 55米 | 322 秒 | 6.21 m/s | 22.4% |
| 56米 | 319 秒 | 6.27 m/s | 21.6% |
| 57米 | 333 秒 | 6.01 m/s | 24.9% |
| 58米 | 339 秒 | 5.9 m/s | 26.3% |
| 59米 | 345 秒 | 5.8 m/s | 27.5% |
不同礦車種類完成2km的時(shí)間都是不同的，需要更多動力鐵軌到達(dá)到最高時(shí)速八米每秒。以下是各種收集的數(shù)據(jù)，注意對于滿載的礦車，最佳的軌道方案不一，參見原資料獲取更多細(xì)節(jié)[3]：
| 動力鐵軌間距 | 運(yùn)行2千米所需時(shí)間 | 速度 | 減速比% |
|---|---|---|---|
| 27或更少的距離一個(gè) | 250秒 | 8 m/s | 0% |
| 28格一個(gè) | 256秒 | 7.82 m/s | 2.3% |
| 29格一個(gè) | 260秒 | 7.71 m/s | 3.6% |
| 30格一個(gè) | 262秒 | 7.64 m/s | 4.5% |
| 31格一個(gè) | 262秒 | 7.65 m/s | 4.4% |
| 32格一個(gè) | 266秒 | 7.54 m/s | 5.8% |
| 33格一個(gè) | 270秒 | 7.41 m/s | 7.4% |
| 34格一個(gè) | 275秒 | 7.28 m/s | 9% |
3個(gè)動力鐵軌在平坦的地形上放成一排可以使一個(gè)礦車從靜止提高到最大8米/秒的速度。
在這以后，水平放置的鐵軌的最佳間距是每隔38個(gè)鐵軌放置一個(gè)動力鐵軌（即1個(gè)動力鐵軌與37個(gè)鐵軌為一組來放置）這樣可以保持7.97米/秒的速度。如果金錠供不應(yīng)求，這是保持高速并節(jié)省金錠的最好方法。如果你需要保持8米/秒的速度，你可以使用每隔34個(gè)鐵軌放置一個(gè)動力鐵軌的方法。
然而，最好的放置紅石火把的間距是每13個(gè)方塊放置一個(gè)，這可以保證亮度等級在8及以上，并且確保每個(gè)動力鐵軌都有效。為了美觀，也可以每39個(gè)方塊放置一個(gè)動力鐵軌以保證3.1%的速度損失，或者每36方塊放置一個(gè)動力鐵軌同時(shí)每12個(gè)方塊一個(gè)紅石火把以滿足速度損失等同于每38塊放置一個(gè)。
最佳的利用方式需要將礦車的運(yùn)動和動力鐵軌的放置進(jìn)行同步；將一個(gè)動力鐵軌沿著線路向前或后移動一格會產(chǎn)生顯著的影響。這是因?yàn)榈V車的動量是隨礦車行駛在動力鐵軌之上的每一刻（1/20秒）增加的（0.9m/s，以裝載礦車）。當(dāng)?shù)V車以8米/秒的最高速度行駛在筆直的鐵軌上時(shí)，它駛過每一格鐵軌所花費(fèi)的時(shí)間為2或3刻。最佳的放置方式應(yīng)該保證將動力鐵軌放置在礦車花費(fèi)3刻來駛過的那一格，否則有三分之一的加速將被浪費(fèi)。
對角鐵軌由一系列的左拐角和右拐角鐵軌組成。當(dāng)?shù)V車在對角鐵軌行駛時(shí)，視角一直指在對角線的位置，所以看起來礦車在走對角線。其實(shí)礦車在2D平面時(shí)，以八米每秒的速度同時(shí)在橫軸和縱軸移動，使其以11.3米每秒的速度在對角線上行駛（根據(jù)勾股定理）。同理，在3D的軌道上，礦車可以達(dá)到13.85米每秒的速度行駛。
因?yàn)檫@個(gè)差異，在討論最佳的動力鐵軌放置方案時(shí)，直線軌道方案與對角軌道方案有所差異。但是總的來說，最佳方案大約是每52格中放一個(gè)動力鐵軌。[4]
空礦車和裝載礦車也有區(qū)別，所以，為了保證所有的礦車都可以行駛，最好多放一些動力鐵軌。
總的來說，能讓裝載的礦車高速行駛的最佳方案是每4格放一個(gè)動力鐵軌。與其他的方案比，此方案能盡可能少地減速。能至少保證礦車移動的最大動力鐵軌間距為9米，因?yàn)楦L的距離不能百分之百保證礦車的行駛。
探測鐵軌的用處[ ]
主條目： 探測鐵軌
當(dāng)一輛裝了東西的或者空的礦車在探測鐵軌上時(shí)，它會把鄰近4個(gè)方塊和下放的兩個(gè)方塊充能。這使不需要紅石線和紅石火把的鐵路成為可能。
探測鐵軌可以激活鄰近的動力鐵軌。但是，探測鐵軌如果用于激活超過兩到三個(gè)動力鐵軌（取決于礦車的速度），有的動力鐵軌可能在礦車到來時(shí)還沒被激活，導(dǎo)致停車。
在動力鐵軌前放置探測鐵軌可以被用在單程鐵路上。這種情況下，礦車只會向正確的方向行駛。如果方向錯誤，由于動力鐵軌沒有被激活，所以礦車會被停下
你也可以在動力鐵軌的兩側(cè)都裝上探測鐵軌，這樣鐵路就是雙向的了。但是這種鋪設(shè)方式很不劃算。
如果沒有足夠的初始速度，在1×1的斜坡上交替鋪設(shè)動力鐵軌和探測鐵軌不能使礦車上坡超過三個(gè)方塊。礦車在斜坡上會極快地減速，這樣導(dǎo)致礦車不能在探測鐵軌變成“關(guān)”狀態(tài)之前從探測鐵軌上到達(dá)動力鐵軌。如果是兩個(gè)或更多的礦車一起通過，最后的車會被卡住。
探測鐵軌也能夠激活一個(gè)紅石裝置，取決于礦車的位置。舉個(gè)例子，你可以做一個(gè)通過自動發(fā)車來防止停著的車被后來的車撞上的自動防撞裝置。當(dāng)后來的車經(jīng)過探測鐵軌時(shí)，激活動力鐵軌就可以送走停著的車
其他屬性[ ]
動力鐵軌不會像普通鐵軌一樣彎曲
彎曲的動力鐵軌僅存在于鐵路最終朝向東方的情況下（動力鐵軌此時(shí)是南-北朝向的），或一個(gè)面向東邊的南北走向的T字形連接中[5][6]利用動力鐵軌做一個(gè)單向的彎曲鐵路線是可行的，但是雙向是無法實(shí)現(xiàn)的。
放置鐵軌時(shí)，普通鐵軌會傾向于彎向動力鐵軌。在這類情況下，“南-西法則”生效。
如果一個(gè)礦車在動力鐵軌上行駛并且撞上了物體（方塊、玩家、生物、另一個(gè)礦車……）就會掉頭。不過撞上透明方塊如臺階或玻璃的礦車是不會掉頭的。如果沿鐵路邊緣放置一列方塊作為緩沖物（buffers），礦車就會在鐵路上不斷往返。利用這個(gè)原理，讓一系列礦車在一條短的鐵路上互相作用，可以模擬一列“火車”的樣子。排列好之后，它們會一塊以基本一致的速度運(yùn)行。
充能沿著一段鐵軌能傳遞多遠(yuǎn)并不取決于紅石線的長度。即使是通過長度為15的紅石線連接到紅石火把，其臨近的8個(gè)動力鐵軌仍然可以正常充能，盡管按照常理來說它們已經(jīng)離開了紅石火把的充能范圍。
自動軌道系統(tǒng)[ ]
停止點(diǎn)[ ]
你可以設(shè)置一個(gè)能讓礦車停下然后在玩家的干預(yù)下啟動的“停止點(diǎn)”。如果你希望在你的世界中一些有意思的地方設(shè)置一個(gè)檢查點(diǎn)的話，這個(gè)設(shè)施會很有用。這只需要兩個(gè)動力鐵軌和一個(gè)方塊的落差，第一個(gè)動力鐵軌傾斜，第二個(gè)動力鐵軌接在第一個(gè)下面，并在第二個(gè)動力鐵軌旁放一個(gè)按鈕，這樣按下按鈕就可以直接驅(qū)動礦車了。詳見下面的動態(tài)圖。
-
停止點(diǎn)動圖
礦車開過來時(shí)就會在斜坡上停住，按下按鈕，礦車就會在重力作用下加速向前。玩家這時(shí)就可以留在礦車?yán)锴巴乱粋€(gè)車站，或者下車把車留下。
雙向停止點(diǎn)可以通過用探測鐵軌把兩個(gè)停止點(diǎn)串聯(lián)來實(shí)現(xiàn)，這就可以讓各個(gè)方向的礦車停下并用按鈕重啟。
雙向停止點(diǎn)
快速啟動[ ]
建立一個(gè)簡易的快速啟動裝置需要兩個(gè)動力鐵軌，挖一條一格深，兩格長的淺溝，把其中一個(gè)對著你想作為礦車出口的軌道，此時(shí)這個(gè)動力鐵軌應(yīng)該是傾斜的。最后把礦車放在沒有傾斜的動力鐵軌上，鐵軌一旦被充能，礦車就會被彈射出去！
微型系統(tǒng)[ ]
啟動器[ ]
啟動器、車站或出口都是指乘客可以安全地上下車的一個(gè)地方，他們通常使用一個(gè)按鈕來啟動礦車。
一個(gè)簡單的礦車啟動器
第一個(gè)設(shè)計(jì)使用一個(gè)按鈕、一些動力鐵軌、一點(diǎn)紅石線和紅石火把。按鈕可使動力鐵軌將礦車從其背后的固體方塊送離。在這種類型的啟動器中，很重要的一點(diǎn)是礦車進(jìn)站時(shí)要一路行駛到方塊前，這樣它才可以很容易地被再次啟動。
帶礦車發(fā)射器的啟動器
第二個(gè)設(shè)計(jì)本質(zhì)上與第一個(gè)相同。只是用發(fā)射器替換了動力鐵軌后面的固體方塊。發(fā)射器也會像固體方塊那樣啟動礦車，但它創(chuàng)造了一個(gè)方便的地方來存儲額外的礦車。啟動時(shí)，只需按下發(fā)射器后面的按鈕，一個(gè)礦車就會彈出到鐵軌上并準(zhǔn)備就緒。
乘客檢測[ ]
玩家可能希望檢測礦車是否有人乘坐，因?yàn)榭哲嚂氯F路系統(tǒng)。這需要一個(gè)乘客檢測裝置。
基于絆線的設(shè)計(jì)
一種基于絆線的設(shè)計(jì)可以很快搭建起來，它可以可靠地檢測玩家。然而，它檢測不到一些別的生物，尤其那些比較“矮”的（如：狼，蜘蛛，豬……）。使用絆線鉤將絆線設(shè)置在鐵軌上方一個(gè)方塊的地方，2個(gè)方格外設(shè)置一個(gè)連接處（道岔），默認(rèn)的連接方式是回到車站的?？哲嚥粫|發(fā)絆線，將被送回車站，但是有玩家乘坐的礦車會觸發(fā)絆線，向道岔發(fā)送一個(gè)短脈沖，從而改變連接方式。紅石布線方式取決于朝向，有時(shí)需要加一個(gè)紅石火把來反轉(zhuǎn)信號。盡管紅石火把會帶來延遲，實(shí)際上這個(gè)延遲比較短，不至于影響使用。這個(gè)設(shè)計(jì)的前提是礦車在以最高速度運(yùn)行，如果礦車運(yùn)行較慢，你可以在紅石線路中設(shè)置紅石中繼器以增加延遲，或者在絆線鉤之前設(shè)置礦車提速裝置（助推器）。
基于礦車車速變化的設(shè)計(jì)
另一種檢測乘客的方法是利用了礦車速度的變化，因?yàn)樵谄胀ㄨF軌上的空車減速較快。在這個(gè)設(shè)計(jì)中，礦車通過探測鐵軌，發(fā)出一個(gè)脈沖信號。如果礦車是空的，它到達(dá)轉(zhuǎn)彎處時(shí)剛好之前的脈沖信號也到達(dá)，道岔將被扳動，把車送回車站。如果礦車上有乘客，它會比脈沖信號先到達(dá)拐彎處，通過彎道繼續(xù)行駛。與上一個(gè)設(shè)計(jì)不同，連接處（道岔）的默認(rèn)連接方式是讓礦車?yán)^續(xù)行駛而不是送回車站的，這個(gè)設(shè)計(jì)也沒有乘客高度的限制。
空車[ ]
一個(gè)堆起來收集空車的機(jī)器
當(dāng)檢測到了空車，通常最好把它堆起來（overflow pile）收集。這種堆放設(shè)計(jì)需要向下挖2個(gè)方塊或更多方塊，并在底部鋪1個(gè)鐵軌。當(dāng)?shù)V車掉進(jìn)這個(gè)洞，會對正底部的鐵軌，無論鐵軌上已經(jīng)有多少礦車。這個(gè)裝置應(yīng)當(dāng)被建在需要收集礦車的地方，如車站旁或鐵路維護(hù)區(qū)域。設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是要把礦車提到最高速，確保它們不會卡在軌道末端，并最終回到鐵路系統(tǒng)中成為路障。
這個(gè)設(shè)計(jì)的一個(gè)變種是用仙人掌代替洞底的鐵軌，破壞掉進(jìn)洞里的礦車（你需要寬一點(diǎn)的洞）。在仙人掌腳邊放置漏斗收集系統(tǒng)，嘗試收集一些礦車。這種方式會丟失礦車。
助推器（加速器）[ ]
兩種礦車助推器（加速器）
助推器（加速器）用來加速礦車，防止礦車減速并停在軌道上。礦車在水平的鐵軌上會減速并最終停下，在上坡時(shí)則會減速得更快甚至倒轉(zhuǎn)方向，助推器可以確保你的礦車?yán)^續(xù)行駛。助推器可將礦車提至的最高速度是8米/秒，使用動力鐵軌可以有效克服摩擦力和重力，加速你的礦車。 助推器的主體是一段動力鐵軌，在其旁邊放置探測鐵軌、紅石火把、拉桿等為它充能（如圖）。 參照前文動力鐵軌的“合理使用”段落，最有效率的鋪設(shè)方法是在平面每38格鋪設(shè)1個(gè)動力鐵軌。為了在鋪設(shè)時(shí)不用時(shí)刻計(jì)數(shù)，你可以提前把普通鐵軌分好每37個(gè)一堆，就像圖片中顯示的那樣。在爬坡時(shí)，大約每3個(gè)鐵軌中需要設(shè)置1個(gè)動力鐵軌來抵抗重力。
連接（道岔）[ ]
在車站，通常一條鐵路線通往一個(gè)目的地，多個(gè)目的地就需要相應(yīng)的多條鐵路。道岔是鐵路上的分岔處，乘客可以扳動道岔選擇去往不同目的地。
2條鐵路的連接處
使用拉桿來扳動道岔，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的一段延遲，動力鐵軌被激活。由探測鐵軌觸發(fā)這一延遲。在此設(shè)計(jì)中，拉桿會一直指向選定的方向，與軌道的走向無關(guān)。
4條鐵路的連接處
多條鐵軌的連接處的設(shè)計(jì)可以是擴(kuò)展上述的裝置。在右邊的設(shè)計(jì)中，乘客有更充裕的時(shí)間來選擇目的地。玩家先選擇左邊還是右邊，然后選擇前邊還是后邊，就可以選中任意4個(gè)目的地。這個(gè)設(shè)計(jì)衡量得不是很好，但是可以做一系列的這種裝置，來通往任意數(shù)目的目的地。
多目的地選擇器[ ]
可行的方案有許多許多種，多數(shù)是分割成不同單元的設(shè)計(jì)，這意味著它們可以被擴(kuò)展以通往更多目的地。經(jīng)常使用一系列RS或非鎖存器來選擇目的地，因?yàn)檫@列鎖存器有一個(gè)指定重設(shè)路線（與一個(gè)僅有一個(gè)輸入的T-開關(guān)相反）。
這種設(shè)計(jì)較為簡單且容易擴(kuò)展。選擇目的地的控制板上有一個(gè)按鈕，是設(shè)置的“重置”線路，因?yàn)樾碌妮斎氩⒉粫宄暗倪x擇，也就是說玩家可以選擇多個(gè)目的地，盡管礦車啟動后只會沿著其中最左邊的一條鐵路行駛。
CNB的“視頻教程”
第2個(gè)設(shè)計(jì)的內(nèi)部
下面的設(shè)計(jì)受了上一個(gè)設(shè)計(jì)的影響，但是使用了不同的RS或非鎖存器設(shè)計(jì)，并用上了活塞。它包括了重置功能，即新的輸入會清除之前的選擇。去掉了上面設(shè)計(jì)的“重置”線路后，省出的空間可以再建一個(gè)車站。
redMinecraftstonetut的“視頻教程”
一個(gè)包含幾個(gè)基本重要部件的系統(tǒng)的例子[ ]
這個(gè)系統(tǒng)包含“發(fā)射器”、“空礦車”、“交界口”、和“推進(jìn)器”。
此系統(tǒng)在絆線鉤上工作
空礦車一直在轉(zhuǎn)圈圈，等待它的乘客。（空礦車組成部分之后不需要了）
當(dāng)乘客來時(shí)，絆線鉤工作，使得礦車在幾秒之內(nèi)更換路線并且行駛出車站（發(fā)射器、推進(jìn)器和交界口被嵌在一個(gè)簡單的紅石結(jié)構(gòu)中）
故障排除[ ]
當(dāng)鐵路系統(tǒng)出了故障的時(shí)候，不熟悉紅石和鐵軌的玩家可能會感到維修較為困難。 一些常見的故障排除方案包括：
- 改變線路的延遲：要么增加一個(gè)紅石中繼器，要么移動探測鐵軌的位置讓它早點(diǎn)被觸發(fā)。
- 改變礦車的速度：要么增加動力鐵軌，要么把已有的動力鐵軌挪遠(yuǎn)一點(diǎn)。
- 檢查動力鐵軌是否正確充能。
- 把裝置轉(zhuǎn)個(gè)方向，因?yàn)槌驎绊懫涔δ?。通常這不是故障原因，但是試一下也不錯。
在論壇minecraft forums上搜索類似的情況也能得到啟發(fā)。如果你要發(fā)表新的貼子，請記得標(biāo)注朝向，因?yàn)槌蛞彩窃O(shè)計(jì)的參數(shù)之一。
參見[ ]
- 教程/火車站
- 教程/礦車儲存
- 教程/數(shù)字化礦車存儲系統(tǒng)
- 教程/建造過山車
參考[ ]
- ↑ http://www.minecraftforum.net/topic/270836-all-about-powered-rails-thread/page__view__findpost__p__3989800
- ↑ http://www.minecraftforum.net/topic/366339-taviriders-world-of-science/
- ↑ http://www.reddit.com/r/Minecraft/comments/3ja6qc/peak_efficiency_with_powered_rails_v_20_updated/
- ↑ http://www.minecraftforum.net/topic/270836-all-about-powered-rails-thread/page__view__findpost__p__4991865
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=f_p4Sk6Ie84&NR=1
- ↑ http://www.minecraftforum.net/viewtopic.php?f=1020&t=300356
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本文來源：http://www.dlmjj.cn/article/dhojeij.html
